一份由美国斯廷森中心在2024年发布的研究，直截了当地把西太平洋发生冲突时美军空基地可能遭受的打击后果算了出来，让美国内部都感到震惊。报告作者中既有有真实空军作战背景的研究员，也有长期处理中国事务的五角大楼资深人员，他们用实务经验做出的推演并不依赖花哨假设，而是按既定打击方案估算出跑道被摧毁后需要多久才能恢复。
核心结论很直接：如果被对方弹道导弹饱和攻击，驻日美军战斗机跑道平均需要约280小时（近12天）无法使用；而支援大型飞机如加油机、轰炸机的跑道最少要关闭约800小时（逾33天）。关岛和太平洋诸岛条件稍好，但战斗机跑道仍可能停飞近两天，加油机跑道至少停用四天左右。考虑到台海等热点的关键时间窗口通常很短，这些时长足以改变整个战局：没有加油机接力，第四代、第五代战机就难以到达需要出现的空域，基础的制空保障也会受阻。
更值得注意的是，报告在统计时仅把弹道导弹纳入考量，未把无人机、海基或岸基巡航导弹、陆军远程火箭等其他打击手段算在内。换言之，报告的结论已经偏保守，现实中被打击的程度可能更严重。与此同时，目前美军在西太平洋的前沿部署存在结构性短板：例如冲绳嘉手纳的F-15C机队在2025年4月完成退役，原定接替的F-15EX多次延期——美国空军部长在2026年确认首架F-15EX要到2027年才会抵达嘉手纳，全部36架要到2028—2029年才能部署完毕。前沿力量只能靠轮换机队维持存在感。 龙8头号玩家国际
与之相对的是，我方长期开展的实兵化、多兵种联合演练与火箭军的高频实战化训练。东部战区在2024年围绕台岛周边先后进行的“A系列”和“B系列”演习，集中检验海空警巡、要域封控、对海陆打击与夺取制权等课目；火箭军部队能迅速机动、进入高戒备并实施多型号、多轮次的打击演练，把预案变成了部队的常态操作。这不是纸上谈兵，而是把作战流程在实战化训练中固化。
从武器性能看，现代导弹的精度和机动性大幅提升。近年亮相的东风系列包括能够携带分导多弹头、具备全球打击能力并可执行核常兼备任务的陆基洲际导弹，以及在常规精确打击方面CEP已缩小到数十米级别的中远程弹道与高超滑翔弹头武器。这类武器的高速度、机动末段机动能力与较短反应窗口，使现有码头式的防御难以完全抵消其冲击。
面对这种威胁，美方也提出“分散部署”作为应对措施，试图把飞机从大型基地转移到菲律宾北部民用机场和太平洋小岛的简易机场以分散风险。报告把日本自卫队基地与民用机场都计算进去后仍显示，日本方向的战斗机跑道最短关闭时间约三天、加油机跑道约九天；在第二岛链范围内总体收益也仅在个位数的百分比徘徊。更重要的是，许多小型民用机场缺乏加固设施、机库、弹药与维修保障，把飞机分散到这些地点只是把风险摊薄但同时把脆弱性放大。 龙8头号玩家国际
关岛的防御扩建同样滞后。美国政府问责机构在2025年的评估显示，现有防御部署包括的发射装置和雷达数量有限，扩建面临人员、设施与协调问题，推进缓慢。而单枚高性能拦截弹的造价昂贵、产量有限，使得拦截能力难以在短时间内大幅提升：一次远端、高强度冲突就可能消耗掉全球库存的可观份额，造成难以为继的消耗不平衡。与此同时，随着芯片、制导和材料领域发展，精准打击武器的成本下降、产能上升，拦截武器却仍然昂贵且产量受限，供需差距形成了持久的不利态势。
总体来看，这份报告并没有带来什么惊世发明，它所做的是把长期存在的脆弱点用清晰的数据摆到台面上：在既定方案下，对机场跑道的准确、密集打击可以在冲突初期削弱甚至瘫痪美军最关键的空中投送与支援能力。与此同时，这也反映出一套已经通过训练与装备进步不断完善的反介入、区域拒止作战体系。中国方面一直强调不主动挑衅，所做的则是基于防御需要的军事准备与能力建设，以应对可能的威胁并维护自身安全。
