李书福交棒，吉利开启职业经理人时代

8月17日，吉利汽车发布公告：创始人李书福辞去董事会主席及执行董事职务，自8月18日起生效，并被授予“终身荣誉主席”称号。董事会主席由安聪慧接任；李东辉辞去副主席职务但仍任执行董事；原行政总裁桂生悦调任副主席；淦家阅升任行政总裁。

早在6月中旬，李书福在重庆的一次演讲中罕见强调“传承”问题，透露多年前就为交接制定了路线图，从公司治理、人事调整、人才培养到战略转型一直有部署，并计划逐步关停或整合集团内冗余主体，把资源集中到香港上市的吉利汽车控股有限公司。安聪慧此前已重返吉利董事会，为这次内部接力铺路。安聪慧自1996年进入吉利，从技术员成长为控股公司CEO，亲历帝豪、领克、极氪等品牌发展；新任行政总裁淦家阅出生于1981年，同样在吉利工作逾二十年，出身财务体系进入管理层。此次人事调整没有引入外部“空降”高管，也未由家族接班，而是把董事会与经营层分别托付给资深管理者与年轻一代管理者，标志着这家创始人色彩浓厚的民营车企向职业经理人治理模式迈进。

近年来，吉利已进行一系列整合与收缩。自2024年提出“一个吉利”的台州宣言后，开始解决品牌重叠、内耗与重复投资问题；2025年将极氪私有化并并入上市公司，理顺了领克的股权关系；2026年又把雷达汽车纳入上市公司体系，并在内部推进生产设备与资产的转移整合。 龙8头号玩家国际

回顾李书福的创业轨迹：1986年他在浙江台州起步，最初涉足冰箱零部件、装潢材料与摩托车等业务，1997年吉利正式进入整车制造。早期凭借低价车型打开市场，但也长期背负“廉价车”标签。真正改变吉利命运的是2010年以约18亿美元收购沃尔沃。李书福采取让沃尔沃保持品牌与研发独立、由吉利提供资金与中国市场的策略，双方逐步共享技术与供应链，沃尔沃销量回升，吉利也藉此获得安全与研发能力，为后续推出CMA架构与领克品牌等奠定基础。随后吉利继续海外并购与投资：收购马来西亚宝腾部分股权、取得路特斯控股、入股戴姆勒并参与smart合资、投资阿斯顿·马丁，与雷诺合作成立全球动力总成公司等拓展国际版图。

在李书福卸任之际，吉利正处在增长结构调整期。2026年上半年，吉利汽车销量约142.3万辆，同比基本持平，但营业收入约1736亿元，同比增长约15%；核心利润约96.84亿元，同比大增46%，毛利率由上年同期约16.4%提升至17.9%。更明显的是外销增长迅猛：上半年出口约47.42万辆，同比激增158%，其中新能源车出口约27.72万辆，增长数倍。吉利品牌、领克与极氪在海外市场均有显著表现，单月出口在6月与7月分别突破10万辆。截至7月底，吉利累计销量约167.31万辆，同比增长约2%，累计出口约58.09万辆，同比增长165%；在剔除出口后，国内销量出现明显下滑，同比减少约22%。面对国内市场放缓，吉利正快速扩展欧洲等海外市场，短时间内把业务推入更多国家，实现了从以国内为主向国际并举的战略转变。